南京歐亞德倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造有限公司研發(fā)的新型自動(dòng)換軌穿梭車，將實(shí)現(xiàn)多車輛的復(fù)雜路線的行駛，還可以針對(duì)不同的運(yùn)輸要求，靈活配置不同形式的運(yùn)輸裝置。

　　隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展，穿梭式貨架 和穿梭車廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，如立體倉(cāng)庫(kù)和盒裝產(chǎn)品、醫(yī)藥、瓶裝以及煙草和日用百貨等行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流中，其便捷快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)贏得了企業(yè)的青睞和認(rèn)可。 

　　穿梭車按照工作模式分為直行穿梭車和環(huán)形穿梭車。直行穿梭車(一般為雙軌形式)又叫往復(fù)式穿梭車，一段直線軌道上進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)，通過(guò)直線路徑將貨物從一個(gè)站點(diǎn)輸送到另一個(gè)站點(diǎn)，直行穿梭車系統(tǒng)簡(jiǎn)單、設(shè)備少、占空間小、輸送快速；但是其運(yùn)輸能力有限，單臺(tái)往復(fù)穿梭車的可靠性很大程度上決定了系統(tǒng)的可靠性。環(huán)形穿梭車(一般為單軌形式)由往復(fù)式穿梭車發(fā)展升級(jí)而來(lái)，穿梭車軌道在平面內(nèi)呈閉環(huán)布置，穿梭車沿軌道單向行駛，環(huán)形軌道可以同時(shí)運(yùn)行多臺(tái)穿梭車，但過(guò)多的穿梭車在一條閉環(huán)軌道上運(yùn)行也將會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，從而穿梭車使用率不高，造成穿梭車運(yùn)力的浪費(fèi)。